Что такое датчик O2 симулятор?
OBD-II автомобилей (1996-1998) имеют два O2 датчики для измерения количество кислорода в выхлопных газах. Первый датчик измерения сразу же после газов escape двигатель и эти данные используются, чтобы настроить топливоподачи, двигателя, а также поймать некоторые неисправности условия. Второй датчик расположен после catalic конвертер, и может использоваться для обнаружения здоровья catalic конвертер. ЭКЮ ожидает сигнала от датчика, чтобы быть в пределах от ниже 0,4 с выше 0,6, но не выше 1,2, каждые несколько секунд при крейсерской.

Если вы установите aftermarket водосточной без кота (который, как мы все знаем чисто для внедорожной техники) ECU обнаружит это и указать ошибка (MIL). ЭКЮ достаточно ленив при обнаружении, и определяет это состояние примерно во время второго длительного путешествия. Вы можете сбросить ЭКЮ, чтобы сбросить ошибку код, но это очень неудобно, так как вы действительно не знаете, если ошибка была из-за кислородного датчика или некоторые важные вещи-это неправильно и должно быть принято о как можно СКОРЕЕ. Это также весьма раздражает.

Как построить Свой Собственный Кислород Датчик Симулятор!
Остальные страницы показывает, как построить осциллирующей генератор сигналов с просто право частоты и напряжения, чтобы обмануть ЭКЮ. Он основан на классической нестабильный режим работы таймера 555, так что ничего революционного там. Однако мы провел несколько дней подбор и тестирование, чтобы получить правильное поведение.

Детали будут стоить около $15 - $20 из radio shack. Это не то, что трудно строить, если у вас есть некоторый опыт.

Электрическая схема:

Компоненты:

Подключения:

Каталог часть числа от RadioShack магазинах:
(НЕ для их онлайн системы)

Дополнительные примечания:
Если вы используете различные ароматы 555 timer chip или Светодиоды с различными параметры необходимо корректировать значения R4 и R2, чтобы получить интервал и выходного напряжения право.

Не подключить его напрямую к ЭКЮ сразу после собрания. Вместо этого установите ее на аккумулятор и проверьте выходной. Вы должны получить примерно 0/0,7 листать примерно каждые 3 секунды, когда машина не работает, и 0v/0,9 когда автомобиль работает. Ток должен находиться ниже 10 Ма.

Один LED должен быть всегда на всякий раз, когда власть входит в комплект поставки. Другой ИНДИКАТОР указывает, когда выходной сигнал будет высокой, так это должно пойти на и с с сигнал.

При нажатии ЭКЮ провода, triple проверить все до подключение осциллятор. Источник питания должен прочитать 0в, когда ключ вынимается, о 12.6v когда они ключа-в акк и о 14,3 когда генератор работает. " сопротивление между заземляющим проводом и тела щит ЭКЮ должна быть 0 ом. И было бы лучше, если вы запустите машину и мониторинга напряжения оригинала провод датчика кислорода, прежде чем отрезать ее, чтобы убедиться, что вы действительно получили право один. Сопротивление между ЭКЮ- #47 и землю около 1,3 до 1,6 М, Ом.

Оригинальный датчик должен быть еще болтались вокруг, или к водосточной трубой. Причина в том, что ЭКЮ также контролирует сопротивление цепи нагревателя внутри датчика. Если вы хотите COMPELTELY отсоедините его от компьютера, вам нужно будет измерить сопротивление цепи нагревателя и установить право резистор между ЭКЮ- #72 и ЭКЮ- #31 Во всяком случае, нет необходимости это делать, если вы просто оставьте O2 датчик самостоятельно и только перехватить кислорода сигнального провода.

Выше тестирования и меры предосторожности, которые помогут предотвратить жарки ЭКЮ и расходы основных $$$$. Во всяком случае, я не несем ответственности, если вы все-таки удалось делать это.

Благодаря:

Мохд, обеспечивая документация
Ник P, запуск www.mkiv.com список,
Oolan Zimmer, поощрение (и тестирования)
Стив В., RadioShack номера деталей
Товар Millhollin, тестирования прототипа

Любой Обратная Связь -добро пожаловать!