Электродвигатели с совмещёнными обмотками "СЛАВЯНКА" - Практика и Результаты - Каталог статей - Альтернативная Энергия Человечеству




Статистика


Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0


MATRI-X: в поисках непознанного






Бестопливный энергетических планов











Каталог статей

Главная » Статьи » Практика и Результаты

Электродвигатели с совмещёнными обмотками "СЛАВЯНКА"

Материал про использование

Пересчет схемы укладки обычной обмотки на совмещённую.

Сдвиг между основной и совмещённой обмоткой составляет 30 электрических градусов. Начало совмещённой обмотки укладывается через Zx пазов от начала основной обмотки.

 

Обмотка двигателей с совмещённой обмоткой может быть однослойной или двухслойной с диаметральным или укороченным шагом.

Схемы укладки двигателей с совмещёнными обмотками для замены обычных обмоток.

Число пазов Обороты в минуту
3000 1500 1000 750 600 500
12          
18          
24        
30          
36      
42          
48      
54        
60      
72  
Назначение метки (рисунка) перед названием схемы совмещённой обмотки.
 Разный ток в катушках и пазах статора.
 Разный ток в катушках. (Уравнять ток возможно при определённом соотношении параллельных ветвей и одинаковом сечении провода в обмотках)
 Ток в катушках близкий к равному. (Уравнять ток возможно при одинаковом сечении провода в обмотках)

Совмещённые обмотки с параллельным соединением фаз.

Пересчет обмоточных данных обычной обмотки на совмещённую с параллельным соединением фаз.

Обычная обмотка делится на две одинаковые обмотки, количество витков в секциях основной и совмещённой равно количеству витков в пазу обычной однослойной или двухслойной обмотки, при этом сечение провода уменьшается в два раза. Sос – сечение провода в основной обмотке, Sсо – сечение провода в совмещённой обмотке,  – сечение провода в обычной обмотке. Nос – количество витков в основной обмотке,Nсо – количество витков в совмещённой обмотке,  - количество витков в обычной обмотке.

Если при расчете получается одно-двухслойная схема укладки, в однослойных пазах количество витков в два раза больше от расчетного. Количество витков в фазе основной обмотки равно количеству витков в фазе обычной обмотки.
Основная обмотка соединяется в звезду, совмещённая обмотка пересчитывается со звезды на треугольник. Scon – сечение провода совмещённой обмотки новое, Ncon – количество витков в совмещённой обмотки новое.

 

Схема соединений совмещённых обмоток с параллельным соединением фаз.

 

Совмещённые обмотки с последовательным соединением фаз.

Совмещённая обмотка с последовательным соединением фаз имеет лучшие характеристики чем обмотка с параллельным соединением фаз.

Пересчет обмоточных данных обычной обмотки на совмещённую с последовательным соединением фаз.

При пересчете однослойной обмотки количество витков в секции уменьшаем в два раза (как в обычном переходе с однослойной на двухслойную обмотку), сечение провода остается без изменения. Если выполняется переход с обычной двухслойной обмотки на совмещённую с последовательным соединением фаз, количество витков в секциях и сечение провода остаются без изменений. Sос – сечение провода в основной обмотке, Sсо – сечение провода в совмещённой обмотке,  – сечение провода в обычной обмотке. 

Если при расчете получается одно-двухслойная схема укладки, в однослойных пазах количество витков в два раза больше от расчетного. Количество витков в фазе  обычной обмотки равно сумме витков в фазе основной и совмещённой обмоток.
Основная обмотка остается без изменения, совмещённая обмотка пересчитывается со звезды на треугольник. Scon – сечение провода совмещённой обмотки новое, Ncon – количество витков в совмещённой обмотки новое.

 

Схема соединений совмещённых обмоток с последовательным соединением фаз.


 

Магнитный поток в обмотках и в отдельных катушках должен соответствовать следующему выражению.

 

Пример пересчета двигателя с обычной обмоткой на совмещённую.

Для примера возьмем двигатель серии 4А90L2. Пересчет выполняем на совмещённую обмотку с последовательным соединением фаз.

Таблица №1

Тип Р
кВт
Ток
А
U Соединение
фаз
N d
мм
а М
кг
у Da Di L1 Z1
4A90L2 3.0 6,1 220/380 Δ/Y 44 1.08 1 2.51 11;9 149 84 100 24

1. Сдвиг от начала основной обмотки до начала совмещённой у этого двигателя будет 2 паза.

2. Данный двигатель имеет однослойную обмотку. Для перехода на совмещённую воспользуемся типовой схемой укладки обычной двухслойной обмотки для двигателей с количеством пазов 24.

Рис 1
Схемы укладки обмоток электродвигателей с количеством пазов 24 3000 об/мин

3. Проверяем по Рис 1 сдвиг от начала основной обмотки до начала совмещённой, в нашем случае 2 паза. Катушка обмотки четырёхсекционная и соответствует условиям расчета. Получится двухсекционная катушка для основной обмотки и двухсекционная катушка для совмещённой. Сдвиг от начала основной 2 паза.

4. Рисуем схему укладки с совмещёнными обмотками. Рис 2. Основная обмотка катушки в фазах с нечётными номерами. Совмещённая обмотка катушки в фазах с чётными номерами. Обратите внимание, что основная и совмещённая обмотки расположены в разных пазах, но об этом чуть позже.

5. Пересчитываем однослойную обмотку двигателя на двухслойную. Количество витков в пазу остаётся 44, а количество витков в секции уменьшаем в два раза.

Таблица №2

Тип Р
кВт
Ток
А
U Соединение
фаз
N d
мм
а у Z1
4A90L2 3.0 6,1 220/380 Δ/Y 22+22 1.08 1 8 24

6. Основная обмотка остается без изменения (22 витка в секции, диаметр провода 1,08), совмещённую обмотку пересчитываем со звезды на треугольник. Количество витков в секции после пересчета 38 . Сечение провода после пересчета 0,529 . По таблице сечений круглого провода выбираем провод с диаметром 0,80.

7. После пересчета обычной обмотки на совмещённую с последовательным соединением фаз, получился электродвигатель имеющий следующие обмоточные данные:

Таблица №3

Тип Р
кВт
U Обмотка Соединение
фаз
N d
мм
а у Z1
4A90L2 3.0 380 Основная Y 22+22 1.08 1 8 24
Совмещённая Δ 38+38 0,80 1

8. По Рис 2 основная обмотка занимает пазы 1;2;5;6;9;10;13;14;17;18;21;22, а совмещённая обмотка занимает пазы 3;4;7;8;11;12;15;16;19;20;23;24. По Таблице №3 диаметр провода для основной обмотки 1,08 мм, для совмещённой диаметр провода 0,80 мм. Соответственно ток в катушках и пазах обмоток будет разным. Для выравнивания тока в катушках пересчитаем основную обмотку на две параллельные ветви. При пересчете обмотки электродвигателя с одной параллельной ветви на две параллельные ветви количество витков увеличивается в два раза, а сечение провода уменьшается в два раза. Новое количество витков в основной обмотке получилось 44 . Новое сечение провода в основной обмотке получилось 0,458 . По таблице сечений круглого провода выбираем провод с диаметром 0,77.

9. После пересчета основной обмотки, получилось:

Таблица №4

Тип Р
кВт
U Обмотка Соединение
фаз
N d
мм
а у Z1
4A90L2 3.0 380 Основная Y 44+44 0,77 2 8 24
Совмещённая Δ 38+38 0,8 1

10. По Таблице №4 диаметр проводов основной и совмещённой обмоток примерно одинаковый, соответственно и ток в катушках будет близким к равному. Двигатель можно перематывать по данным Таблицы №4, но мы рассчитываем совмещённую обмотку с последовательным соединением фаз и есть возможность выполнить обмотку с одинаковыми витками в катушках и одинаковым проводом. Для этого к виткам в секции основной обмотки прибавляем витки в секции совмёщенной и делим на 2, получилось 41 , складываем сечения основной обмотки и совмещённой и делим на 2, получилось сечение провода 0,493 . По таблице сечений круглого провода выбираем провод с диаметром 0,80. Проверяем заполнение паза заводской обмотки двигателя 4A90L2 с новой обмоткой Формула проверки заполнения паза новой обмоткой . Заполнение паза в новой обмотке превышает заводскую, поэтому воспользуемся проводом 0,77.

11. После пересчета получилось:

Таблица №5

Тип Р
кВт
U Обмотка Соединение
фаз
N d
мм
а у Z1
4A90L2 3.0 380 Основная Y 41+41 0,77 2 8 24
Совмещённая Δ 41+41 0,77 1

Схема соединений совмещённой обмотки с последовательным соединением фаз 3000 об/мин. Количество параллельных ветвей в основной обмотке а=2, совмещённой а=1.

  • P.S.
    При расчете трехслойной обмотки, количество витков в секции основной обмотки уменьшить в два раза.

07.12.2014 г.

 

 



Источник: http://www.electromotors.info/sovmobm.html
Категория: Практика и Результаты | Добавил: Rakar (17.06.2015)
Просмотров: 4842 | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0