Собирая и анализируя информацию по теме: "Газ из воды и применение его в качестве автомобильного топлива", у меня родилась идея.
Прежде всего я поставил следующие цели перед его проектированием. Максимально использовать газ из воды (ННО, гремучий газ, газ брауна ......) взамен традиционных жидких или газообразных топлив применяющихся традиционно на автомобилях. Получение данного топлива должно быть малозатратно и эффективно. Расход топлива управляем. Установка должна быть как можно проще в изготовлении и эксплуатации.
Господа! Поделюсь своими некоторыми соображениями. Находясь в теме
порядка больше 2 лет, пришел к выводу, чтобы сделать ГИБРИД ДВС Вода+Бензин необходим комплекс устройств которые должны готовить горючую смесь и воду для подачи в цилиндры.
1. Воздух (это коллаж газов, имеющих свою
влажность, ионизацию и т.д.). Для облегчения горения необходима
подготовка всасываемого воздуха. Оптимальные устройства: ПАРУС; Озонатор Дудышева + Видеоролик и другие устройства обеспечивающие подготовку воздушного потока.
2. Топливо Органическое топливо С*Н* состоит в
основном из углерода С и водорода Н. И водорода в нем значительно
больше. Так что можно сделать вывод что основой горения углеродистых
топлив (бензин, пропан, бутан, ДТ, метан...) является водород Н, а
углерод С ??? Рекомендую почитать.
Плюс при длительном хранении образует молекулярные сгустки, которые не
сгорают полностью. Отсюда качество бензина и его расход при обычном
горении. Таким образом его нужно готовить: Добиваться наиболее меньшего
содержания молекулярных сгустков. Для этого наиболее подходят магнитные
активаторы, высоковольтные активаторы ССЫЛКА по Дудешеву, еще ВАРИАНТЫ из КРЫМА и многие другие. Также тюнинг карбюратора УПГС и ЭкоТоп.
Если эти 2 пункта являются элементами тюнинга, то далее
рассмотрим использование воды как дополнительный источник энергии и
создание из ДВС гибрида.
Не буду вдаваться в ликбез, но вода имеет большой потенциал энергии. Вопрос только как его получить.
1. Вариант разложить на составляющие Н Н и О, желательно чтобы в
этой гремучке как можно больше было Одноатомных водорода и кислорода.
Далее раскрывать как, не буду, озвучу только сколько же надо ННО для
нормальной работы ДВС? На этот вопрос еще ни кто не дал однозначного
ответа. Была информация что для АВТО работающего исключительно на ННО,
установка вырабатывала свыше 50л газа в минуту. Так ли это или нет
вопрос остается открытый. Но то что ННО добавленная в топливную смесь,
благотворно влияет на работу ДВС и экологию факт уже не оспоримый.
2. Вариант добавить часть воды в топливную смесь в виде пара.
Этот метод применялся еще со времен начала ХХ века, и тоже не требует
детального объяснения. Такие установки сегодня уже давно выпускаются и
эксплуатируются. ПРИМЕР Установки.
Замечу
что происходит с водой в виде пара в цилиндре: она горит, то есть
разлагается на Н и О и обратно превращается в ПАР. Не вся конечно. Самое
интересное, чтобы ее поджечь энергии плазмы зажигания ННО и воздуха +
бензина должно хватить с избытком. Применение впрыска воды должно
существенно сократить производство ННО и обезопасить систему в целом. Хорошие ресурсы по теме ННО топливо для ДВС: 1. http://www.vodorod-na-avto.com/
| 
