Статистика


Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0


MATRI-X: в поисках непознанного






Бестопливный энергетических планов











Каталог статей

Главная » Статьи » Практика и Результаты

Авто с добавлением водородно-кислородной смеси (ННО)

Многие продавцы бортовых генераторов водорода на своих сайтах уверяют, что установка подобных систем занимает мало времени (вплоть до одного часа!). Конечно, можно распихать узлы по всем закоулкам моторного отсека, примотать на скорую руку проволокой или пластиковыми хомутами, электрические провода не обматывать по всей длине изолентой и так далее. Потом не стоит удивляться, когда что-нибудь оторвется на подходящей кочке.

Мы всюду следуем принципу надежности и доступности. Поэтому установку опытной модели генератора водорода доверили профессионалу автосервиса с многолетним опытом (занимается в том числе переделкой/доводкой автомобилей для off-road, сам успешно участвует в таких мероприятиях). С удивлением для себя узнали много полезных вещей, рекомендаций по установке механических компонентов и электроники.

Казалось бы - что тут особенного?

Поскольку все машины разные, то компоновка узлов (взаимное расположение) и крепежные элементы - индивидуальны для каждого автомобиля. Поэтому качественная установка генератора водорода предполагает изготовление на месте необходимых нестандартных крепежных элементов.

В итоге, установка системы на дизельный Тойота Лэндкрузер 4.2л у профессионала заняла 1.5 рабочих дня! Потребовалось изготовить опоры, растяжки, антивибрационные элементы для электролизера, резервуара, фильтра, соленоидного клапана, блока отбора мощности. Естественно, для этого понадобился весь спектр слесарного оборудования, точечная сварка и участок покраски. При изготовлении каждого элемента исходили из того, что каждый узел должен быть относительно легко доступен, не должен мешать доступу к родным элементам автомобиля в случае ремонта средней сложности. При обсуждении стало понятно, что последующая установка именно на эту модель займет один день (имея чертежи необходимых элементов). Если в комплект системы внести необходимые крепежные лементы, то установки сократится до 0.6 дня, но не менее. Таким образом, мы убедились еще раз, что многое из того, что пишут продавцы на своих сайтах - непрофессионально. Более того, умалчивается тот факт, что покупатель вместе с ценой системы должен оплатить внушительную цену установки, если перекладывать изготовление дополнительных элементов на автосервис.


Необходимо отметить, что при такой установке велика вероятность следующего:

1. Установят некорректно. Например, необходимо учитывать особенности взаимного расположения электролизера и резервуара.

2. Установят ненадежно (оторвется на кочке, переломится проводка, перегнется газовый шланг).

3. Заломят большую цену (квалификация действительно должна быть соответствующей).

С другой стороны, невозможно сделать множество модификаций на любой автомобиль. Как быть?

Мы стали сужать целевую аудиторию. Наиболее выгодно устанавливать генератор водорода тем, кто много ездит и/или кто много потребляет (окупится быстро). Это, безусловно, коммерческий транспорт. Если сужать дальше, то в первую очередь - грузовой коммерческий транспорт.

Грузовой транспорт достаточно разнообразен - это могут быть тягачи, бортовые грузовики, самосвалы и так далее. Кабина может подниматься, может не подниматься. Однако, практически все автомобили связывает одна особенность - топливный бак располагается со стороны водителя (автомобиль достаточно большой, чтобы каждый раз его оббегать, чтобы заправиться). С противоположной стороны, напротив топливного бака, как правило, есть свободное место. Водители обычно в это место приспосабливают ящики для инструментов, кто-то располагает ГБО. Места там достаточно для всех узлов генератора водорода.

Таким образом, можно изготовить универсальный спецящик, внутри которого смонтировать узлы генератора водорода с учетом всех особенностей, максимально эффективно и надежно. Установщику достаточно будет прикпепить этот ящик на раму за кабиной, протянуть шланги с охлаждающей жидкостью (утеплить их вспененным полиэтиленом), протянуть электрические провода (собрать в один жгут, защитить чехлом), протянуть один шланг для вывода гидроксигаза (тоже утеплить). ВСЕ! Такая работа будет занимать мало времени, осуществима практически в любом автосервисе, соответственно стоить будет немного.

Цена генератора водорода увеличится на себестоимость спецящика. Однако существенно сократится цена установки в автосервисе. Поэтому суммарная цена будет все равно меньше, чем в варианте без ящика. К тому же вероятность брака при установке в автосервисе резко снижается благодаря тому, что в ящике все узлы будут скомпонованы максимально эффективно и надежно.

В перспективе необходимо разработать 4 модификации ящика:

1. 12В (с правой стороны, для отечественных авто)

2. 12В (с левой стороны, для японцев)

3. 24В (с правой стороны, для отечественных авто)

4. 24В (с левой стороны, для японцев)

Отличие 24В от 12В заключается в том, что электролизер для 24В будет содержать в 2 раза больше последовательных пластин, чем для 12В. Также модификация 24В предполагает большее газовыделение, значит 1)необходим больший резервуар (нужен достаточный запас хода без доливки дистиллированной воды), 2)нельзя ограничиться одним фильтром - необходимы два фильтра. Таким образом, ящик 24В будет больше, и генератор водорода 24В, в целом, существенно дороже.

Исходя из вышесказанного, решили сделать самую дешевую из всех модификацию - 12В (с правой стороны, для отечественных авто), один фильтр. Такая система хорошо подойдет, например для грузовых "Газели" или "УАЗа".

Особенности данной системы:

1. Электролизер 12В.

2. 1 фильтр, дополнительно можно разместить еще 1 фильтр в подкапотном пространстве (опция).

3. Емкость резервуара 10л , максимальная заправка дистиллированной воды составляет 1.5 л (до 600-800 км пробега).

4. Датчик уровня.

5. Управление в салоне: кнопка (вкл/выключить систему), два светодиода (горит только зеленый - система работает, уровень в норме; зеленый и красный одновременно - система работает, уровень ниже половины; горит только красный - система не работает, уровень ниже критического, необходимо долить дистиллированную воду).

6. В блоке отбора мощности имеются следующие регулировки: 1) Регулировка уровня, 2) Регулировка угла наклона (подробнее в статье "Генератор водорода своими руками"). Датчик детонации входит в комплект. Регулировка позволяет плавно настраивать зависимость выделения газа от оборотов для любого объема двигателя (до 4л включительно). Подходит для дизельных и инжекторных двигателей.

7. Система терморегулирования (соленоидный клапан, тройники, контроллер). Эксплуатация системы не ниже -30°С, если предполагается эксплуатация системы ниже этой температуры, необходимо повысить концентрацию щелочи в электролите.

8. Преобразователь сигнала кислородного датчика (для инжекторных двигателей, опция. Без этой схемы экономия будет меньше, однако будет чувствоваться добавочная мощность).

9. Ориентировочный размер ящика (длина x высота х ширина, мм): 400 x 370 x 320.

Ориентировочная экономия:

1. До 20% без преобразователя кислородного датчика (для инжектора) или без регулировки ТНВД (для дизеля), возрастание мощности.

2. До 40% совместно с преобразователем кислородного датчика или регулировкой ТНВД.

Бонусом идет увеличение пробега между сменами моторного масла, уменьшение отложений на внутренних деталях ДВС, более чистый выхлоп (резкое снижение CO, СH, окислов азота). Это объясняется принципом действия добавки водорода - более полное сгорание топлива, вследвствие этого увеличение КПД двигателя.

Ориентировочная цена комплектации: 36 тыс. руб (без НДС).

Окупаемость расчитывается индивидуально для каждого покупателя.

Например, если грузовой автомобиль "Газель"(инжектор) потребляет 14 л/100 км, а в месяц проезжает в среднем 5000 км., цена бензина 24р/л, то:

Расходы на топливо в месяц: 5000 км / 100 км * 14 л * 24 р = 16800 руб.

Ориентировочная цена устанавки в автосервисе: 5 т.р.

Время окупаемости для покупателя = (36000 + 5000)/(16800 * 20%) = 12.2 месяца

Если взять экономию 30%, время сокращается до 8.1 месяцев.


Следует также учесть плановое обслуживание системы:

1. Замена электролита через 3 смены моторного масла (ориентировочная цена готового к употреблению и расфасованного в полиэтиленовую канистру электролита 600 руб.)

2. При каждой замене масла - смена фильтра (цена фильтрующего элемента - 110 руб.)

3. Долив дистиллированной воды (ориентировочно 0.2л на 100 км пробега, цена дистиллированной воды 5-7 руб/л)

Итак, стоимость планового обслуживания системы весьма умеренна, на сроке окупаемости практически не отражается.

КОГДА МОЖНО БУДЕТ КУПИТЬ НАШ ГЕНЕРАТОР ВОДОРОДА?

Мы являемся разработчиками генератора водорода, при разработке сами испытываем все узлы системы как в лабораторных условиях (пример в эксперименте "Электролиз воды"), так и в натурных испытаниях. На конец 2011 года в испытаниях задействованы автомобили инжектор Тойота Камри 2.4л (~15 тыс. км. с водородом) и дизель Тойота Лэндкрузер 4.2 л (~15 тыс. км. с водородом). Автомобили проходят испытания с лета 2011 года, поэтому генераторы испытаны уже и в жаре и достаточном холоде. Благодаря этим автомобилям мы отлаживаем конструкцию и оттачиваем июеющиеся узлы. Статусы отдельных узлов можно посмотреть в статье "Конструкция нашего генератора водорода". После доработки всех узлов, описанных в этой статье, мы выложим видео в разел "Испытания", уточним цену, разместим наши координаты и электронный ящик.

В данный момент все упирается в воспроизводимую технологию нанесения электрокаталитического слоя на пластины электролизера. От этого слоя напрямую зависит КПД газовыделения системы (а значит экономия топлива), количество последовательных пластин (а значит - цена системы), размер спецящика.


Надеемся на Ваше понимание!



Источник: http://www.vodorod-na-avto.com/
Категория: Практика и Результаты | Добавил: Rakar (11.01.2012)
Просмотров: 4477 | Комментарии: 1 | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 1
1  
Добрый день.
Интересна стоимость установки на авто бенз 3л.?
Ваши успехи и достижения за 5 лет?
Заранее благодарю.

Имя *:
Email *:
Код *: